Rudain-Frayse OKANA 
Le Gabon a officiellement lancé, le 8 juin dernier, les travaux de construction du port en eau profonde de Kobe-Kobe, dans la province de l’Ogooué-Ivindo. Ce projet d’envergure vise à soutenir l’exploitation du gisement de fer de Belinga tout en renforçant le rôle du pays dans les échanges commerciaux en Afrique centrale.
Développé dans le cadre d’un partenariat entre l’État gabonais, Africa Global Logistics (AGL) et Algest Investment Bank, le futur complexe portuaire disposera d’une capacité de traitement annuelle de 110 millions de tonnes. Il comprendra un terminal minéralier, des installations pour les marchandises générales, des conteneurs ainsi qu’un terminal offshore. Le projet prévoit également la construction d’un corridor ferroviaire de 550 kilomètres reliant le gisement de Belinga au port. Sa mise en service est annoncée pour avril 2031.
Au-delà du transport du minerai de fer, Kobe-Kobe ambitionne de devenir un véritable hub logistique régional. Les infrastructures permettront d’acheminer jusqu’à 250 000 tonnes de minerai par jour, favorisant ainsi le développement du secteur minier, dont la contribution au PIB gabonais devrait passer de 6 % à 15 % d’ici à 2040.
Grâce à sa position sur la façade atlantique, le futur port pourrait également attirer une partie du trafic commercial de pays enclavés comme la République centrafricaine et le Tchad, actuellement dépendants des corridors de transit du Cameroun et du Congo.
Toutefois, la réussite du projet dépendra notamment du développement effectif du gisement de Belinga, de la performance du futur réseau ferroviaire et de la capacité du Gabon à capter une part significative des flux commerciaux de la sous-région.
Avec Kobe-Kobe, le Gabon affiche ainsi son ambition de renforcer son attractivité économique et de s’imposer comme un acteur logistique majeur en Afrique centrale.
